二氯甲烷尾气回收装置专题二氯甲烷尾气回收装置治理的意义
一到加油站，我们总能闻到刺鼻的汽油味。不仅加油的人闻着难受，还会污染城市空气，存在着较大的安全隐患。而机动车的每一次加油、油品从储油库到油罐车的每一次转移，都会有大量的油气悄悄挥发入我们的空气中。二氯甲烷尾气回收装置就是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，使油气从气态转变为液态，达到回收利用的目的。
1.二氯甲烷尾气回收装置的意义
对加油站二氯甲烷尾气回收装置有着很重要的意义。首先，二氯甲烷尾气回收装置有利于减少环境污染。加油站、油库、炼油厂在卸油、加油的过程中排放大量的油气，其主要成分多为致癌物质，经紫外线照射后会与其他气体发生一系列光化学反应，形成毒性更大的污染物。因此，二氯甲烷尾气回收装置减少了空气中苯等有害物质的含量，对环境起到了保护作用。其次，二氯甲烷尾气回收装置有利于增加汽油在储运过程中的安全。汽油储运过程中的火灾爆炸事故55%以上为油蒸气原因所造成，加强对油气的回收利用，可彻底解决因油气挥发所带来的安全隐患问题。第三，二氯甲烷尾气回收装置有利于节约能源。经济的高速增长和汽车保有量的快速攀升，中国的石油能源供应日趋紧张。据统计，中国的原油进口已达到1亿吨/年，2007年全国消耗汽油8000万吨，在运、转、销过程中至少排放3.5亿多立方米油气，仅此一项造成的经济损失高达30多亿元人民币。
2.二氯甲烷尾气回收装置技术
2.1冷凝式二氯甲烷尾气回收装置技术
（1）冷凝式二氯甲烷尾气回收装置技术原理。
汽油由原油加热蒸馏得到，通常其初馏点为40～60℃，终馏点为180～205℃。因此，油蒸气只要降温到初馏点以下就有可能从气态返回液态。试验证明，对于浓度42%的油气，温度为5℃时油气浓度29%；温度为-15℃时油气浓度20%；温度为-20℃时，油气浓度15%。要使油气完全净化需要更低冷凝温度，但是设施成本和运行能耗却要增加好几倍，不符合经济要求。结合运用吸附剂吸附油气的方法，可以大大降低制造成本和运行费用。经过样机及实地试验可使油气排放浓度下降到1%～4%。
汽油油气进入装置，通过路径长达120余米的集合组装式冷热交换单元进行降温，确保40～500L/min左右流量的油气温度降为-40℃以下，90%以上的油气冷凝液化分离转化为汽油，油气浓度下降到10%以下。剩余的油气进入吸附单元，自上而下流经吸附材料，剩余1%～4%的尾气通过出气管排放。回收的汽油从出油管道进入回收容器或地下油罐。
（2）冷凝式二氯甲烷尾气回收装置特点。
①低温回收气体不需压缩，更加安全。
②冷凝和吸附两种处理方法结合运用，组成“冷吸”二氯甲烷尾气回收装置净化处理装置，经济效益与环保效益并重。
③操作弹性大，可实现0～100%范围内操作，特别适用于间断装车情况。
④整个装置为柜式，占地2m2，模块化设计制造，整体发运到用户现场，安装简单，易于操作维修。
⑤只需将装置进气口与加油站地下汽油罐出气管接通、同时接好回收汽油的回流管线就可以运行使用。
⑥采用先进工艺技术设计，自动化仪表控制，关键设备进口，国内配套，造价低。
⑦装置按照加油站安全防爆规范要求设计和安装，电耗不高、维护方便、安全可靠。
⑧装置外表及装置内部结构的材料都采用不锈钢板制作，美观大方，且使用寿命可达10年以上。
⑨汽油二氯甲烷尾气回收装置利用的效益很大。比如一个每天销售汽油20t的加油站，只需2年即可收回设备投资。
⑩是加油站环保、安全、节油的专用治理设备。达到国外同类产品技术水平。
2.2吸附法
吸附法利用吸附剂对油气中的烃类组分和空气具有不同的吸附亲合力，将烃类组分与空气分离，进而实现对烃类组分的选择回收。吸附法通常利用活性炭吸附和解吸油分子，进而实现油气的回收利用。
在实际应用中，由于直接吸附浓度较大的油气时，吸附材料很快达到饱和，这对吸附设备的使用周期、解吸过程的安全性提出了更高的要求，因此使吸附法的应用受到一定限制。
2.3冷凝法和吸附法相结合
一般，先采用二级冷凝将油气冷凝到-40℃～50℃，通过二级冷凝后85%以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度大大提高，同时体积大大减小了（经过吸附系统分离出来的达标尾气已经排放了），这时富集的油气再进入三级冷凝系统深度冷凝，此时三级冷凝器的功率就大大的减小了。此方法的优点：（1）有效的结合了冷凝法和吸附法的优点。（2）由于用吸附系统对油气进行了富集，三级冷凝要处理的油气就大大的降低了，能耗也降低了。（3）经过二级冷凝的油气是中低温油气，活性炭床的不会产生高温热点，吸附系统也克服了安全隐患。
2.4膜分离技术原理
在加油站里，汽车加油和槽车卸油以及油罐呼吸过程排放的油气数量也非常大。膜分离法是利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。优点是技术先进，工艺相对简单；排放浓度低，回收率高。
采用膜分离方法作为尾气排放处理设备可以将二氯甲烷尾气回收装置泵抽进油罐内的多余的空气经膜二氯甲烷尾气回收装置排除掉，达到油罐的压力平衡，也可以将二氯甲烷尾气回收装置泵的气、液体积比提高到1.5，这样可以使系统的二氯甲烷尾气回收装置率提高到93%以上。
加油站相对于油库、炼厂等油品较集中的场所，它们分布较分散，装卸油量也较小，场地有限。如果采用上面的流程，比较难产生经济效益。加油站二氯甲烷尾气回收装置是一项利国利民的技术，与我们的日常生活息息相关。我们必须要积极推广和开发二氯甲烷尾气回收装置技术，引进国外先进的技术和装置，积极研发国产的先进的二氯甲烷尾气回收装置装置，加强对二氯甲烷尾气回收装置的管理工作，促进我国二氯甲烷尾气回收装置行业快速的发展。
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